Принцип работы двигателя с постоянными магнитами
Двигатель с постоянными магнитами реализует подачу мощности на основе круговой вращающейся магнитной потенциальной энергии и использует спеченный постоянный магнитный материал NdFeB с высоким уровнем магнитной энергии и высокой коэрцитивной силой для создания магнитного поля, которое имеет функцию хранения энергии. Двигатель с постоянными магнитами имеет простую структуру с внутренними компонентами, такими как сердечник и обмотки, которые вместе реализуют поддержку сердечника статора. Ротор состоит из кронштейна и вала ротора и т. д. Его постоянный магнит принимает встроенную структуру для предотвращения повреждения постоянного магнита центробежной силой, коррозией окружающей среды и другими неблагоприятными факторами, и он в основном полагается на действие магнитного поля для реализации преобразования энергии во время работы. Когда входной ток от статора проходит через двигатель, обмотка затем образует магнитное поле, обеспечивая магнитную энергию, и ротор вращается. Установив соответствующее устройство постоянного магнита на роторе, ротор продолжает вращаться под действием взаимодействия между магнитными полюсами, и сила вращения больше не будет увеличиваться, когда скорость вращения синхронизирована со скоростью магнитных полюсов.
Характеристики двигателей с постоянными магнитами и прямым приводом
Простая структура
Двигатель с прямым приводом на постоянных магнитах напрямую соединен с ведущим барабаном, что исключает необходимость в редукторе и муфте, упрощает систему трансмиссии, реализуя «уменьшение» размеров и повышая эффективность трансмиссии.
Безопасно и надежно
Преимущества двигателя с постоянными магнитами с прямым приводом в основном отражаются в низкой номинальной скорости, как правило, ниже 90 об/мин, всего около 7% от скорости традиционного трехфазного асинхронного двигателя, работа на низкой скорости продлевает срок службы подшипников двигателя. Изоляция статора двигателя с постоянными магнитами с прямым приводом использует двойной процесс, основанный на процессе изоляции вакуумной краской VPI, а затем использует процесс вакуумной заливки эпоксидной смолой, что улучшает изоляцию статора и снижает частоту отказов.
длительный срок службы
По сравнению с традиционными асинхронными двигателями двигатели с прямым приводом на постоянных магнитах имеют длительный срок службы. Во время работы двигателя с прямым приводом на постоянных магнитах магнитная энергия преобразуется в кинетическую энергию для приведения в действие ленточного конвейера с низкими материальными потерями, низким внутренним сопротивлением, сниженной бесполезной потребляемой мощностью из-за выделения тепла, а скорость размагничивания его постоянного магнита составляет менее 1% каждые 10 лет. Таким образом, двигатель с прямым приводом на постоянных магнитах имеет низкие потери при ежедневной эксплуатации и длительный срок службы, который может составлять более 20 лет.
Высокий крутящий момент
Двигатель с прямым приводом на постоянных магнитах использует режим синхронного векторного управления с открытым контуром, который имеет превосходные характеристики регулирования скорости постоянного крутящего момента, может работать в течение длительного времени в пределах номинального диапазона скоростей и выходного номинального крутящего момента, и в то же время имеет 2,0-кратный перегрузочный крутящий момент и 2,2-кратный пусковой крутящий момент. Технические специалисты могут применять функцию управления скоростью для реализации плавного пуска большой нагрузки в различных условиях нагрузки, чтобы избежать перерыва в производстве, с гибким и надежным коэффициентом обогащения.
Аньхой Минтэн, постоянно-магнитная машина и электрооборудование, ОООhttps://www.mingtengmotor.com/low-speed-direct-drive-pmsm/является модернизированным и высокотехнологичным предприятием, интегрирующим исследования и разработки двигателей с постоянными магнитами, производство, продажи и обслуживание. Прямоприводной двигатель с постоянными магнитами компании питается от преобразователя частоты, который способен напрямую отвечать требованиям нагрузки и скорости. Устранение редукторов и буферных учреждений в системе трансмиссии, принципиальное преодоление системы передачи мощности двигателя и редуктора, существующей в различных недостатках, с высокой эффективностью передачи, хорошими пусковыми характеристиками крутящего момента, энергосбережением, низким уровнем шума, низкой вибрацией, низким повышением температуры, безопасной и надежной работой, низкими затратами на установку и обслуживание и т. д., является предпочтительной маркой двигателей для управления низкоскоростными нагрузками!
Время публикации: 12 апреля 2024 г.