1.Роль погружения в краску

1. Улучшить влагозащиту обмоток двигателя.

В обмотке много пор в пазовой изоляции, межслойной изоляции, фазовой изоляции, связующих проводах и т. д. Легко впитывает влагу из воздуха и снижает собственные изоляционные характеристики. После погружения и сушки двигатель заполняется изоляционной краской и образует гладкую пленку краски, которая затрудняет проникновение влаги и едких газов, тем самым повышая влагонепроницаемость и коррозионную стойкость обмотки.

2.Повысить прочность электроизоляции обмотки.

После того как обмотки погружены в краску и высушены, их витки, катушки, фазы и различные изоляционные материалы заполняются изоляционной краской с хорошими диэлектрическими свойствами, благодаря чему прочность изоляции обмоток становится значительно выше, чем до погружения в краску.

3.Улучшенные условия отвода тепла и повышенная теплопроводность.

Повышение температуры двигателя при длительной работе напрямую влияет на срок его службы. Тепло обмотки передается на радиатор через пазовую изоляцию. Большие зазоры между бумажной изоляцией проводов до лакирования не способствуют проведению тепла в обмотку. После лакирования и сушки эти зазоры заполняются изоляционным лаком. Теплопроводность изоляционного лака намного лучше, чем у воздуха, что значительно улучшает условия рассеивания тепла обмоткой.

2.Виды изоляционных лаков

Существует множество видов изоляционных красок, таких как эпоксидно-полиэфирные, полиуретановые и полиимидные. Как правило, соответствующая изоляционная краска выбирается в соответствии с уровнем термостойкости, например, 162 эпоксидно-эфирная красная эмаль класса B (130 градусов), 9129 эпоксидное верхнее покрытие без растворителя F (155 градусов), 197 высокочистое полиэфирное модифицированное силиконовое покрытие H (180 градусов). При условии, что изоляционная краска соответствует требованиям термостойкости, ее следует выбирать в соответствии с условиями среды, в которой находится двигатель, такими как теплопроводность, влагостойкость и т. д.

3.Пять видов лакирования

1.Заливка

При ремонте одного двигателя лакировку обмотки можно выполнять методом заливки. При заливке поместите статор вертикально на поддон для сбора краски одним концом обмотки вверх и с помощью банки с краской или кисти налейте краску на верхний конец обмотки. Когда зазор обмотки заполнится краской и начнет просачиваться из зазора на другом конце, переверните статор и налейте краску на обмотку с другого конца, пока она не зальется полностью.

2. Капельное выщелачивание

Этот метод подходит для лакировки электродвигателей малого и среднего размера.

①Формула. Эпоксидная смола 6101 (массовое соотношение), 50% тунгового масла и малеинового ангидрида, готова к использованию.

②Предварительный нагрев: нагревайте обмотку в течение примерно 4 минут и контролируйте температуру в диапазоне от 100 до 115 °C (измеряя ее точечным термометром) или поместите обмотку в сушильную печь и нагревайте ее в течение примерно 0,5 часа.

③Капать. Поставьте статор двигателя вертикально на поддон для краски и начните капать краску вручную, когда температура двигателя упадет до 60-70℃. Через 10 минут переверните статор и капайте краску на другой конец обмотки, пока она полностью не пропитается.

④Отверждение. После стекания капель обмотка запитывается для отверждения, и температура обмотки поддерживается на уровне 100-150°C; значение сопротивления изоляции измеряется до тех пор, пока оно не будет квалифицировано (20 МОм), или обмотка помещается в сушильную печь для нагрева при той же температуре примерно на 2 часа (в зависимости от размера двигателя), и ее вынимают из печи, когда сопротивление изоляции превысит 1,5 МОм.

3.Валик для нанесения краски

Этот метод подходит для лакировки двигателей среднего размера. При прокатке краски налейте изоляционную краску в бак с краской, поместите ротор в бак с краской, поверхность краски должна погружать обмотку ротора более чем на 200 мм. Если бак с краской слишком мелкий и площадь погружения обмотки ротора в краску мала, ротор следует прокатать несколько раз, или краску следует наносить кистью, пока ротор прокатывается. Обычно прокатка 3–5 раз может заставить изоляционную краску проникнуть в изоляцию.

4.Погружение

При ремонте малых и средних двигателей партиями обмотки можно погружать в краску. При погружении сначала поместите необходимое количество изоляционной краски в банку с краской, затем подвесьте статор двигателя так, чтобы жидкая краска погрузила статор более чем на 200 мм. Когда жидкая краска проникнет во все зазоры между обмотками и изоляционной бумагой, статор приподнимается и краска капает. Если во время погружения добавить давление 0,3~0,5 МПа, эффект будет лучше.

5.Вакуумное погружение под давлением

Обмотки высоковольтных двигателей, а также двигателей малой и средней мощности с высокими требованиями к качеству изоляции могут быть подвергнуты вакуумному погружению под давлением. Во время погружения статор двигателя помещается в закрытый контейнер с краской, и влага удаляется с помощью вакуумной технологии. После погружения обмоток в краску к поверхности краски прикладывается давление от 200 до 700 кПа, чтобы позволить красящей жидкости проникнуть во все зазоры в обмотках и глубоко в поры изоляционной бумаги для обеспечения качества погружения.

Аньхойская компания по производству постоянного магнитного оборудования и электрооборудования Минтэн (https://www.mingtengmotor.com/) процесс лакировки

Подготовка обмоток к лакировке

Отделка методом погружения VPI

Для обмотки статора нашей компании используется проверенная «вакуумная краска VPI, нанесенная методом погружения под давлением», что позволяет равномерно распределить изоляционную краску по всем частям обмотки статора, для изоляции высоковольтного двигателя с постоянными магнитами используется экологически чистая изоляционная краска на основе эпоксидной смолы типа H 9965, для изоляции низковольтного двигателя с постоянными магнитами используется эпоксидная смола типа H H9901, что обеспечивает длительный срок службы двигателя с обмоткой сердечника статора.

Авторские права: Эта статья является перепечаткой оригинальной ссылки:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Эта статья не отражает точку зрения нашей компании. Если у вас другие мнения или взгляды, пожалуйста, поправьте нас!