В последние несколько лет в автомобильной промышленности, где двигатели с постоянными магнитами пользуются большим спросом, наблюдается растущий тренд. Анализ показывает, что двигатели с постоянными магнитами вызывают двойной интерес, неразрывно связанный с мощной поддержкой соответствующей государственной политики. Высокоэффективные двигатели с постоянными магнитами, являясь представителем высокоэффективной и сверхвысокоэффективной продукции, могут быть быстро популяризированы, способствуя энергосбережению и сокращению выбросов, сохранению зеленых гор и чистой воды. Энергосбережение и защита окружающей среды должны стать будущими тенденциями развития, особенно в автомобильной промышленности. Энергосберегающие характеристики двигателей с постоянными магнитами демонстрируют свои преимущества, достигая уровня энергосбережения более 20%. Преимущества двигателей с постоянными магнитами на редкоземельных элементах заключаются в следующем:
Шесть преимуществ энергосберегающего двигателя с постоянными магнитами на редкоземельных элементах
1. Электродвигатель с постоянными магнитами экономит 5%-30% энергии по сравнению с обычным двигателем. Удельный вес оборудования в разных рабочих условиях отличается.
2. Синхронный двигатель с постоянными магнитами достигает уровня энергоэффективности, энергоэффективность более 95%; обычный трехфазный асинхронный двигатель имеет три энергоэффективности, энергоэффективность составляет всего около 90%.
3. Ротор синхронного двигателя с постоянными магнитами изготовлен из редкоземельной стали с постоянными магнитами, не требует статора для обеспечения индукционной мощности, потери в обычном двигателе меньше;
4. Провод статора синхронного двигателя с постоянными магнитами имеет звездообразное соединение (Y), может поддерживать неизменную мощность, ток невелик; обычные двигатели в основном имеют △-соединение;
5. Синхронный двигатель с постоянными магнитами в процессе работы, когда нагрузка изменяется, когда значение энергоэффективности может оставаться неизменным, обычный асинхронный двигатель, когда нагрузка изменяется, когда значение энергоэффективности будет меняться, обычный асинхронный двигатель при нагрузке до трех четвертей значения энергоэффективности остается неизменным, когда нагрузка составляет менее 70% значения его энергоэффективности будет резко падать.
6. Ток холостого хода синхронного двигателя с постоянными магнитами невелик и составляет всего одну десятую номинального тока, в то время как у обычного асинхронного двигателя ток холостого хода достигает одной трети.
Три основных компонента двигателя с постоянными магнитами на редкоземельных элементах
1. Электродвигатель с постоянными магнитами из редкоземельных металлов использует высокопроизводительные постоянные магниты, которые исключают возбуждение тока в статорной или роторной части двигателя, тем самым исключая потери меди в этой части (потери тепла в обмотке);
2. Использование бесщеточной структуры, отсутствие механических потерь в структуре угольных щеток, но бесщеточный двигатель реализует коммутацию через электронную коммутационную структуру, здесь есть часть потерь электронных компонентов, и сохранение механических потерь по сравнению со значением потерь мало, поэтому часть потерь коммутации меньше, чем потери в двигателе щеточного типа;
3. Использование высокопроизводительных редкоземельных постоянных магнитов позволяет уменьшить объём двигателя при той же номинальной мощности и скорости, что позволяет сэкономить электролитическую сталь и снизить потери в стали. КПД маломощных двигателей с редкоземельными постоянными магнитами достигает почти 90%, в то время как КПД обычных двигателей составляет около 75%.
Использование ПМСМ стало тенденцией для предприятий в целях экономии энергии, сокращения выбросов и достижения взаимовыгодного зеленого развития.
Время публикации: 29 ноября 2023 г.