По сравнению с асинхронными двигателями, синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют много очевидных преимуществ. Синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют много особенностей, таких как высокий коэффициент мощности, хороший индекс управляемости, небольшой размер, легкий вес, низкий подъем температуры и т. д. В то же время они могут лучше улучшить фактор качества электросети, дать полную волю мощности существующей электросети и сэкономить инвестиции в электросеть.
Сравнение эффективности и коэффициента мощности
Асинхронный двигатель в работе, обмотка ротора поглощает часть мощности от возбуждения сети, так что потребление мощности сети, эта часть мощности на конечный ток в обмотке ротора в потребляемом тепле, потери составляют около 20-30% от общих потерь двигателя, что напрямую приводит к снижению КПД двигателя. Ток возбуждения ротора, преобразованный в обмотку статора, является индуктивным током, так что ток в обмотке статора отстает от напряжения сети, что приводит к снижению коэффициента мощности двигателя.
Кроме того, асинхронный двигатель при коэффициенте нагрузки (= P2/Pn) < 50% значительно снижает свой эксплуатационный КПД и коэффициент мощности, поэтому обычно требуется, чтобы он работал в экономичной зоне, то есть при коэффициенте нагрузки 75%-100%.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами в роторе встроен в постоянный магнит, постоянный магнит устанавливает магнитное поле ротора, при нормальной работе ротор и магнитное поле статора работают синхронно, в роторе нет индуцированного тока, нет потерь сопротивления ротора, только это может повысить эффективность двигателя на 4% - 50%. В то же время, поскольку в роторе синхронного двигателя с постоянными магнитами нет возбуждения индукционного тока, обмотка статора может быть чисто резистивной нагрузкой, так что коэффициент мощности двигателя почти равен 1. Синхронный двигатель с постоянными магнитами при нагрузке > 20%, его эксплуатационная эффективность и эксплуатационный коэффициент мощности изменяются незначительно, а эксплуатационная эффективность составляет > 80%.
Пусковой крутящий момент
Асинхронный запуск двигателя, двигатель должен иметь достаточно большой пусковой момент, но надеяться, что пусковой ток не будет слишком большим, чтобы не создавать чрезмерного падения напряжения в сети и не влиять на нормальную работу других двигателей и электрооборудования, подключенных к сети. Кроме того, когда пусковой ток слишком большой, сам двигатель будет подвергаться чрезмерному воздействию электрической силы, при частом запуске возникает опасность перегрева обмоток. Поэтому проектирование запуска асинхронного двигателя часто сталкивается с дилеммой.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами также может использоваться в асинхронном режиме пуска, поскольку в синхронном двигателе с постоянными магнитами обычная работа обмотки ротора невозможна, в конструкции двигателя с постоянными магнитами обмотка ротора может быть сделана так, чтобы полностью соответствовать требованиям высокого пускового момента, например, так, чтобы пусковой момент асинхронного двигателя увеличивался в 1,8–2,5 раза или даже больше, что является лучшим решением для обычного силового оборудования, оно эффективно решает явление «большие лошади тянут маленький автомобиль».t» в обычном энергетическом оборудовании.
Операцияповышение температуры
При работе асинхронного двигателя в обмотке ротора протекает ток, который полностью расходуется в виде тепловой энергии, поэтому в обмотке ротора будет выделяться большое количество тепла, в результате чего температура двигателя повышается, что серьезно влияет на срок службы двигателя.
Что касается синхронного двигателя с постоянными магнитами, то благодаря высокому КПД двигателя с постоянными магнитами в обмотке ротора отсутствуют потери на сопротивление, в обмотке статора реактивный ток меньше или почти отсутствует, поэтому повышение температуры двигателя незначительно, что значительно продлевает срок его службы.
Влияние на работу сети
Из-за низкого коэффициента мощности асинхронного двигателя, двигатель должен поглощать большое количество реактивного тока из электросети, тем самым вызывая большое количество реактивного тока в электросети, передающем и преобразующем оборудовании и оборудовании для генерации электроэнергии, тем самым снижая добротность электросети, что не только усугубляет нагрузку на электросеть и передающее и преобразующее оборудование и оборудование для генерации электроэнергии, в то же время реактивный ток потребляет часть электроэнергии в электросети, передающем и преобразующем оборудовании и оборудовании для генерации электроэнергии, что приводит к низкой эффективности и влияет на электросеть. В то же время реактивный ток потребляет часть электроэнергии в электросети, передающем и преобразующем оборудовании и оборудовании для генерации электроэнергии, что приводит к снижению эффективности электросети и влияет на эффективное использование электроэнергии. Аналогично, из-за низкого КПД асинхронных двигателей, чтобы удовлетворить спрос на выходную мощность, необходимо поглощать больше мощности из сети, тем самым еще больше увеличивая потери электроэнергии и усугубляя нагрузку на сеть.
А для синхронного двигателя с постоянными магнитами, его ротор без возбуждения индукционным током, коэффициент мощности двигателя также высок, что не только повышает добротность сети, так что в сети больше нет необходимости устанавливать оборудование компенсации реактивной мощности. Более того, благодаря высокой эффективности синхронного двигателя с постоянными магнитами, он также экономит мощность сети
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery&Electrical Equipment Co., Ltdбыла основана в 2007 году и является одним из первых производителей в Китае, который разработал и выпустил двигатели с постоянными магнитами. У нее есть комплексная команда по исследованиям и разработкам, производству, продажам и послепродажному обслуживанию. Компания всегда придерживается независимых инноваций и придерживается корпоративной политики «первоклассные продукты, первоклассное управление, первоклассные услуги и первоклассные бренды», разрабатывая интеллектуальные системы двигателей с постоянными магнитами, энергосберегающие комплексные решения для пользователей и стремясь стать лидером и законодателем стандартов в китайской отрасли двигателей с постоянными магнитами из редкоземельных металлов.
Время публикации: 11 декабря 2023 г.