Взрывозащищенный трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами для горнодобывающей промышленности серии TBVF (660/1140 В H450-1000)
Описание продукта
Эта серия продуктов представляет собой двигатель с прямым приводом, номинальным напряжением 660/1140 В, питанием от инвертора, может напрямую соответствовать требованиям скорости нагрузки и крутящего момента, устраняя связь коробки передач и буферного механизма в системе передачи, принципиально преодолевая различные недостатки. Асинхронный двигатель плюс система передачи с зубчатым редуктором, с высокой эффективностью трансмиссии, хорошими характеристиками пускового крутящего момента, энергосбережением, низким уровнем шума, низкой вибрацией, низким повышением температуры, безопасной и надежной работой, установкой. Он имеет преимущества высокой эффективности трансмиссии, хорошего запуска. характеристики крутящего момента, энергосбережение, низкий уровень шума, низкая вибрация, низкий рост температуры, безопасная и надежная работа, затраты на установку и техническое обслуживание и т. д.
Серия продуктов имеет сертификат соответствия взрывобезопасности, сертификат безопасности горнодобывающей продукции и обязательную сертификацию Китая.
Особенности продукта
1. Снимите коробку передач и гидромуфту.укоротить цепь передачи.нет проблем с утечкой масла и дозаправкой.низкий уровень механических отказов.высокая надежность.
2. Индивидуальная электромагнитная и структурная конструкция в зависимости от оборудования.который может напрямую соответствовать требованиям скорости и крутящего момента, необходимым для нагрузки;
3. Низкий пусковой ток и низкий рост температуры.исключение риска размагничивания;
4. Устранение потери эффективности трансмиссии коробки передач и гидравлической муфты.система имеет высокий КПД.высокая эффективность и энергосбережение.Простая структура.низкий рабочий шум и низкие ежедневные затраты на техническое обслуживание;
5. Роторная часть имеет специальную опорную конструкцию.что позволяет заменить подшипник на месте.исключение логистических затрат, необходимых для возврата на завод;
6. Использование системы прямого привода синхронного двигателя с постоянными магнитами может решить проблему «большой лошади, тянущей маленькую тележку».который может удовлетворить требования работы в широком диапазоне нагрузок исходной системы.и повысить общую эффективность системы.с высоким КПД и энергосбережением;
7. Примите векторное управление преобразователем частоты.Диапазон скоростей 0–100 %, пусковые характеристики двигателя хорошие.стабильная работа.можно уменьшить коэффициент согласования с фактической мощностью нагрузки.
Применение продукта
Продукция этой серии широко используется в подземных угольных шахтах для перетаскивания различного оборудования, такого как вентиляторы, насосы и ленточные машины.
Часто задаваемые вопросы
Каковы ключевые моменты выбора двигателя с прямым приводом?
1. Режим работы на месте:
Например, тип нагрузки, условия окружающей среды, условия охлаждения и т. д.
2. Оригинальный состав и параметры механизма трансмиссии:
Такие как параметры паспортной таблички редуктора, размер интерфейса, параметры звездочки, такие как передаточное число зубьев и отверстие вала.
3. Намерение переделать:
В частности, следует ли использовать прямой привод или полупрямой привод, поскольку скорость двигателя слишком низкая, необходимо выполнять управление с обратной связью, а некоторые инверторы не поддерживают управление с обратной связью.Кроме того, эффективность двигателя ниже, а стоимость двигателя выше, рентабельность невысока.Улучшение является преимуществом надежности и отсутствия необходимости в обслуживании.
Если стоимость и экономическая эффективность более важны, существуют некоторые условия, когда решение с полупрямым приводом может быть подходящим, обеспечивая при этом сокращение объема технического обслуживания.
4. Контроль спроса:
Является ли марка инвертора обязательной, требуется ли замкнутый контур, должно ли расстояние между двигателем и инвертором быть оборудовано электронным шкафом управления, какие функции должен иметь электронный шкаф управления и какие сигналы связи необходимы для удаленной РСУ.
В чем основное отличие потерь двигателей с постоянными магнитами того же типоразмера от асинхронных двигателей?
Низкое потребление меди статора, низкое потребление меди ротора и низкое потребление железа ротора.
