Серия TYCX, низковольтный, мощный, сверхэффективный трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами (380 В, 660 В H355-450)
Описание продукта
Эта серия двигателей PMSM представляет собой полностью закрытую конструкцию с вентиляторным охлаждением, степень защиты IP55, класс изоляции F, рабочий режим S1.
Номинальная частота составляет 50 Гц, номинальное напряжение — 380 В или 660 В, рекомендуется возможность самозапуска и преобразования частоты.В диапазоне нагрузки 25–120 % он имеет более высокий КПД и более широкий диапазон экономичности по сравнению с асинхронным двигателем того же размера, что обеспечивает значительный эффект энергосбережения.Повышение температуры двигателя небольшое, 30-50К при номинальной нагрузке.
Эта серия магнитных двигателей может полностью заменить Y2, Y3, YE2 и другие серии низковольтных асинхронных двигателей, а также может быть настроена в соответствии с потребностями клиента для улучшения удельной мощности, специальной конструкции и разработки различных методов охлаждения и уровней напряжения. Это Серия продуктов широко используется в различном оборудовании, таком как вентиляторы, насосы, компрессоры и прядильные машины, в области электричества, нефти, металлургии, текстиля и строительных материалов.
Особенности продукта
1, высокий коэффициент мощности двигателя, высокая добротность сети, нет необходимости добавлять компенсатор коэффициента мощности, мощность оборудования подстанции может быть полностью использована;
2. Двигатель с постоянными магнитами имеет возбуждение от постоянного магнита, синхронную работу, отсутствие пульсации скорости.При перетаскивании вентиляторы, насосы и другие нагрузки не увеличивают потери сопротивления трубопровода;
3. В соответствии с потребностями двигатель с постоянными магнитами может быть спроектирован с высоким пусковым моментом (более чем в 3 раза), высокой перегрузочной способностью, чтобы решить проблему «большой лошади, тянущей маленькую тележку»;
4, реактивный ток обычных асинхронных двигателей обычно примерно в 0,5–0,7 раза превышает номинальный ток, синхронные двигатели с постоянными магнитами Mingteng не требуют тока возбуждения, разница между реактивным током двигателей с постоянными магнитами и асинхронными двигателями составляет около 50%, фактическая работа ток примерно на 15% ниже, чем у асинхронных двигателей;
5, двигатель может быть спроектирован для прямого запуска, форма и размер установки такие же, как у широко используемого в настоящее время асинхронного двигателя, может полностью заменить асинхронный двигатель.
Применение продукта
Продукция этой серии широко используется в различном оборудовании, таком как вентиляторы, насосы, компрессоры и ленточные машины в области электроэнергетики, нефти, металлургии, текстиля и строительных материалов.
Часто задаваемые вопросы
Каковы типы крепления двигателей с постоянными магнитами?
Конструкция и обозначение типа монтажа двигателя соответствуют стандарту IEC60034-7-2020.
То есть он состоит из заглавной буквы «B» для «IM» для «горизонтальной установки» или заглавной буквы «v» для «вертикальной установки» вместе с одной или двумя арабскими цифрами, например: «IM» для «горизонтальной установки». " или "B" для "вертикальной установки".«v» с 1 или 2 арабскими цифрами, например.
«IMB3» обозначает две горизонтальные установки с торцевыми крышками, опорами и удлиненным валом, установленные на фундаментных элементах.
«IMB35» обозначает горизонтальную установку с двумя торцевыми крышками, ножками, удлинителями вала, фланцами на торцевых крышках, сквозными отверстиями во фланцах, фланцами, установленными на удлинениях вала, и ножками, установленными на базовом элементе с прикрепленными фланцами.
«IMB5» означает две торцевые крышки, без опоры, с удлинением вала, торцевые крышки с фланцем, фланец со сквозным отверстием, фланец, установленный на удлинении вала, установленный на опорном элементе или вспомогательном оборудовании с фланцем. «IMV1» означает две торцевые крышки, без опоры, удлинение вала снизу, торцевые крышки с фланцем, фланец со сквозным отверстием, фланец установлен на удлинении вала, монтаж снизу с помощью фланца, вертикальное крепление.«IMV1» означает вертикальный монтаж с двумя торцевыми крышками, без опоры, удлинением вала вниз, торцевыми крышками с фланцами, фланцами со сквозными отверстиями, фланцами, установленными на удлинении вала, закрепленными снизу с помощью фланцев.
Некоторые из наиболее часто используемых вариантов монтажа двигателей низкого напряжения: IMB3, IMB35, IMB5, IMV1 и т. д.
Каково конкретное влияние высокого или низкого потенциала двигательной реакции на двигатель?
Никакого эффекта, просто обратите внимание на КПД и коэффициент мощности.
