Высоковольтный сверхэффективный трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами серии TYPKK (6 кВ H355-1000)
Описание продукта
Установочные размеры двигателей с постоянными магнитами такие же, как и у базовой серии TYKK.Базовая серия TYPKK с воздушно-воздушным охлаждением, класс защиты IP55, класс изоляции F, рабочий режим S1.Другие уровни защиты и методы охлаждения доступны в соответствии с требованиями заказчика.
Данная серия доступна с номинальным напряжением 6 кВ, питанием от преобразователя частоты, частотой ниже номинальной, работой с постоянным крутящим моментом.
Эта серия имеет более высокий КПД (двигатель IE5) и более широкий экономичный рабочий диапазон, чем асинхронные двигатели того же размера в диапазоне нагрузки от 25% до 120%, а также обеспечивает значительную экономию энергии.
Результатом является значительная экономия энергии.Повышение температуры двигателя небольшое, 40-60К при номинальной нагрузке.
Особенности продукта
1. Высокий коэффициент мощности двигателя.высокая добротность сети.нет необходимости добавлять компенсатор коэффициента мощности.мощность оборудования подстанции может быть использована полностью;
2. Двигатель с постоянными магнитами имеет возбуждение от постоянного магнита, синхронную работу, отсутствие пульсации скорости.Во время перетаскивания вентиляторов.насосы и другие нагрузки не увеличивают потери сопротивления трубопровода;
3. В соответствии с потребностями двигатель с постоянными магнитами может быть рассчитан на высокий пусковой момент (более чем в 3 раза).высокая перегрузочная способность.чтобы решить феномен «большая лошадь тянет маленькую тележку»;
4. реактивный ток обычных асинхронных двигателей обычно примерно в 0,5–0,7 раза превышает номинальный ток, синхронные двигатели с постоянными магнитами Mingteng не требуют тока возбуждения.разница между двигателями с постоянными магнитами по реактивному току и асинхронными двигателями составляет около 50%, фактический рабочий ток примерно на 15% ниже, чем у асинхронных двигателей;
5. Двигатель может быть спроектирован для прямого запуска, форма и размер установки такие же, как у широко используемого в настоящее время асинхронного двигателя.может полностью заменить асинхронный двигатель.
Применение продукта
Продукция этой серии широко используется в различном оборудовании, таком как вентиляторы, насосы, компрессоры, ленточные машины, нефтеперерабатывающие машины в электроэнергетике, водном хозяйстве, нефтяной, химической промышленности, строительных материалах, металлургии, горнодобывающей промышленности и других областях.
Часто задаваемые вопросы
Технические характеристики двигателей с постоянными магнитами?
1.Номинальный коэффициент мощности 0,96~1;
Увеличение номинальной эффективности на 2,1,5–10 %;
3. Экономия энергии 4%~15% для серии высокого напряжения;
4. Экономия энергии 5%~30% для серий низкого напряжения;
5.Снижение рабочего тока на 10-15%;
6. Синхронизация скорости с отличными характеристиками управления;
7. Повышение температуры снижено более чем на 20К.
Распространенные неисправности преобразователя частоты?
1. Во время управления V/F преобразователь частоты сообщает об ошибке фильтрации и увеличивает подъемный момент, настраивая его на увеличение выходного крутящего момента двигателя и снижение тока во время процесса запуска;
2. При применении управления V/F, когда значение тока двигателя слишком велико в точке номинальной частоты и эффект энергосбережения низкий, значение номинального напряжения можно отрегулировать для уменьшения тока:
3. При векторном управлении возникает ошибка самонастройки, и необходимо проверить правильность паспортных параметров.Просто подсчитайте, верна ли соответствующая связь при n=60fp, i=P/1,732U.
4. Высокочастотный шум: шум можно уменьшить, увеличив несущую частоту, которую можно выбрать в соответствии с рекомендуемыми значениями в руководстве;
5. При запуске выходной вал двигателя не может работать нормально: необходимо повторить самообучение или изменить режим самообучения;
6. Если при запуске выходной вал может работать нормально и сообщается об ошибке перегрузки по току, время ускорения можно отрегулировать;
7. Во время работы сообщается об ошибке перегрузки по току: если модели двигателя и преобразователя частоты выбраны правильно, общей ситуацией является перегрузка или отказ двигателя.
8. Ошибка перенапряжения: при выборе отключения замедления, если время замедления слишком короткое, это можно устранить, увеличив время замедления, увеличив тормозное сопротивление или перейдя на свободную парковку.
9. Короткое замыкание на землю: возможно старение изоляции двигателя, плохая проводка на стороне нагрузки двигателя, необходимо проверить изоляцию двигателя и проводку на наличие заземления;
10. Замыкание на землю: преобразователь частоты не заземлен или двигатель не заземлен.Проверьте состояние заземления, если вокруг преобразователя частоты возникают помехи, например, от использования рации.
11. При управлении по замкнутому контуру сообщается о неисправностях: неправильная установка параметров паспортной таблички, низкая соосность установки энкодера, неправильное напряжение, подаваемое энкодером, помехи от кабеля обратной связи энкодера и т.п.
