Синхронный двигатель с постоянными магнитами и переменной частотой вращения IE5 6000 В TYPKK
Описание продукта
| Номинальное напряжение | 6000 В |
| Диапазон мощности | 185-5000 кВт |
| Скорость | 500-1500 об/мин |
| Частота | Переменная частота |
| Фаза | 3 |
| Поляки | 4,6,8,10,12 |
| Диапазон кадров | 450-1000 |
| Монтаж | В3,В35,В1,В3..... |
| Степень изоляции | H |
| Степень защиты | IP55 |
| Рабочая обязанность | S1 |
| Индивидуальный | Да |
| Производственный цикл | Стандартный 45 дней, индивидуальный 60 дней |
| Источник | Китай |
Характеристики продукта
• Высокий КПД и коэффициент мощности.
• Возбуждение постоянных магнитов, не требует тока возбуждения.
• Синхронная работа, пульсации скорости нет.
• Могут быть спроектированы с высоким пусковым крутящим моментом и перегрузочной способностью.
• Низкий уровень шума, нагрева и вибрации.
• Надежная работа.
• С преобразователем частоты для регулирования скорости.
Применение продукта
Изделия серии широко используются в различном оборудовании, таком как вентиляторы, насосы, компрессоры, ременные машины, очистные машины в электроэнергетике, водном хозяйстве, нефтяной, химической промышленности, производстве строительных материалов, металлургии, горнодобывающей промышленности и других областях.
Часто задаваемые вопросы
Технические характеристики двигателей с постоянными магнитами?
1. Номинальный коэффициент мощности 0,96~1;
2.1,5%~10% повышение номинальной эффективности;
3.Экономия энергии 4%~15% для высоковольтных серий;
4.Экономия энергии 5%~30% для серий низкого напряжения;
5.Снижение рабочего тока на 10% - 15%;
6. Синхронизация скорости с превосходными характеристиками управления;
7. Рост температуры снижен более чем на 20К.
Распространенные неисправности преобразователя частоты?
1. Во время управления V/F преобразователь частоты сообщает об ошибке фильтрации и увеличивает подъемный крутящий момент, настраивая его на увеличение выходного крутящего момента двигателя и уменьшение тока во время процесса запуска;
2. При применении управления V/F, когда значение тока двигателя слишком велико в точке номинальной частоты и эффект энергосбережения недостаточен, значение номинального напряжения можно отрегулировать для уменьшения тока:
3. При векторном управлении возникает ошибка самонастройки, поэтому необходимо проверить правильность паспортных параметров. Для этого достаточно рассчитать правильность соответствующего соотношения: n=60fp, i=P/1,732U.
4. Высокочастотный шум: шум можно уменьшить, увеличив несущую частоту, которую можно выбрать в соответствии со значениями, рекомендуемыми в руководстве;
5. При запуске выходной вал двигателя не может работать нормально: необходимо повторное самообучение или смена режима самообучения;
6. При запуске, если выходной вал может работать нормально и сообщается о неисправности, связанной с перегрузкой по току, время ускорения можно отрегулировать;
7. Во время работы сообщается о неисправности, связанной с перегрузкой по току: Если модели двигателя и преобразователя частоты выбраны правильно, то обычно возникает перегрузка двигателя или его отказ.
8. Ошибка перенапряжения: если при выборе отключения замедления время замедления слишком короткое, это можно устранить, увеличив время замедления, увеличив тормозное сопротивление или переключившись на свободную парковку.
9. Короткое замыкание на землю: возможно старение изоляции двигателя, плохая проводка со стороны нагрузки двигателя, следует проверить изоляцию двигателя и проводку на заземление;
10. Замыкание на землю: преобразователь частоты или двигатель не заземлены. Проверьте состояние заземления и наличие помех вблизи преобразователя частоты, например, от использования раций.
11. При управлении по замкнутому контуру сообщаются о неисправностях: неправильные настройки параметров паспортной таблички, низкая соосность установки энкодера, неправильное напряжение, подаваемое энкодером, помехи от кабеля обратной связи энкодера и т. д.
